Отличительные особенности GS 350 AWD

Двигатель

Двигатель модели GS 350 модернизирован до 3,5-литрового V6 мощностью 305 л. с. Двигатель бензиновый, бензин АИ-95. Он агрегатируется с 6-ступенчатой секвентальной автоматической КПП.
В новом двигателе присутствует система двойной регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i (фазовращатели как на впуске, так и на выпуске), а также переключаемый впускной тракт с вихревыми заслонками и непосредственный впрыск бензина под давлением в цилиндры. В роликово-рычажных толкателях привода клапанов применяются игольчатые подшипники. Мощность, снимаемая с этого двигателя, составляет 87 л. с. на один литр объема. Крутящий момент равен 368 Н·м при 4 800 об/мин.

Система полного привода

Кроме этого, предлагается постоянный полный привод, не доступный, предположим на более мощной гибридной модели с V8 — GS 430. В условиях полного привода межосевой самоблокирующийся дифферинциал позволяет при отсутствии пробуксовок передавать крутящий момент к передней и задней ведущим осям в пропорции 50 % : 50 %, которая соответствует наилучшей устойчивости и управляемости. При появлении малейших признаков пробуксовки колес одной оси дифференциал срабатывает, практически, мгновенно и перераспределяет до 75 % крутящего момент на колеса, которые не потеряли сцепления с дорогой.

Освещение

Подвеска в Lexus GS 350 двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Применяются алюминиевые подрамники. Передние фары GS 350 адаптивные ксеноновые, используют технологию I-AFS (Intelligent Adaptive Forward-lighting System). Направление и интенсивность светового пучка изменяются в зависимости от угла поворота рулевого колеса, как бы заглядывая за поворот, тем самым адаптируют освещение.

Руль

Рулевое управление активное, с VGRS (Variable Gear Ratio Steering) — системой изменения передаточного числа рулевого механизма. Принцип работы следующий: встроенный в разрез рулевого вала механизм с электроприводом по сигналу электроники, анализирующей с помощью датчиков мгновенную скорость автомобиля, угол поворота руля, сцепление каждого из колес с дорожным покрытием, угловую скорость машины вокруг вертикальной оси, а также продольные и поперечные ускорения, может доворачивать вал в ту или иную сторону (максимальный угол доворота колес ±3°). Передаточное число рулевого управления может изменяться с 12,4 до 17,2, то есть для поворота колес от упора до упора на стояке потребуется сделать 2,7 оборота руля, тогда как на высоких скоростях руль становится менее чувствительным — 3,2 оборота.

Система PCS

Еще одна система модели GS 350, заслуживающая подробного рассмотрения, — система PCS (Pre-Crash Safety) со встроенным сверхвысокочастотным радаром. Кроме того, что этот радар используется в работе круиз-контроля ACC (активного), он распознает препятствия на дороге и в случае неизбежного столкновения с помощью электромеханических преднатяжителей блокирует, а затем натягивает ремни безопасности. Если в этот момент водитель нажмет на педаль тормоза, PCS активирует систему экстренного торможения EBA.

Безопасность

В оснащение авто, кроме уникальных двойных боковых атермальных стекол с водоотталкивающим покрытием, входят и ставшие привычными передние и боковые подушки безопасности, а также подушки для коленей передних пассажиров. Всего подушек 12. Следует сказать об энергопоглощающих зонах деформации в передней и задней частях кузова и о силовых брусьях в передних и задних дверях.

Удобство и простота

Подходя к Lexus GS 350, нажимать кнопку на брелке центрального замка или вставлять ключ в замок не нужно. Если ключ лежит в кармане, при прикосновении к дверной ручке замок откроется автоматически. Садитесь, захлопываете массивную дверь, тем самым, ограждая себя от шума внешнего мира, и погружаетесь в тишину и комфорт авто.

Выжимаете педаль тормоза, касаетесь кнопки Engine Start/Stop и запускаете двигатель. Ключ опять-таки не используется: он лежит в кармане. Система Smart Key с электронной картой-ключом не только проста, но и удобна.

Активируете аудиосистему Mark Levinson и наслаждаетесь объемным чистым звуком Surround Sound. 14 динамиков оптимально распределены в салоне с учетом акустики, 10-дюймовый сабвуфер оживляет звук и не уступает качеству живого оркестра. К услугам пассажира, сидящего рядом домашний кинотеатр отличнейшего качества изображения и звука.

Регулируете сиденья, пристегиваетесь, теперь смотрите в зеркала, еще раз жмете на тормоз, селектор — в положение D и трогаетесь. Избытка тяги нет, но и недостатка, поверьте, тоже! Педаль акселератора напольная. Через несколько десятков километров Вы почувствуете, что она послушна и понятна по силе нажатия.

При всей своей дюжести двигатель не провоцирует на светофорные гонки, а предполагает динамичное, но плавное движение с мягкими ускорениями и торможениями. 6-ступенчатый автомат также настроен на этот стиль езды: переключения не ощущаются, а главное, коробка понимает стиль езды конкретного водителя — Вашей езды. Работа АКПП вдумчивая и уверенная.